抬眼望，天晴气朗

　　1.3L普通版 I-DSI发动机、丝绒座椅 9.68万元

　　1.5L普通版 手动变速器、VTEC发动机、丝绒座椅、车门保护饰条 10．48万元

　　1.5L标准版 5速自动变速器、VTEC发动机、丝绒座椅、自发光仪表、车门保护饰条 11．48万元

　　1.5L豪华版 5速自动变速器、VTEC发动机、带转向灯的电动可折回后视镜、真皮固定座椅、真皮方向盘、高质感桃木装饰、自发光仪表、车门保护饰条 12．48万元

这是厂家的报价,为了方便,贴在这了.上市的当天,厂家就宣布,FIT三厢停产了,虽然厂家有意极其不愿再提及FIT,而把CITY当做自己的第4个孩子,但是很多媒体同行还是不自觉的和三厢FIT做比较.

至于它的竞争车型，有的说LOVA，TIIDA、VIOS，还有说中华M2、包括老三样的，等等，如果从价位上讲，1。3或者1。5的车，到了10万，竞争对手还是满多的。您自己看着办，市场东西多，没必要非局在一个车上。

速度表标定220，在试车的直道上，大概1000多米的样子，跑到了150，再往上有点慢，但也上的去，没好意思再试，当时车上加我一共3人。

主要试的是1。3手挡，主要感觉，档把很短，行程很短，换起来很快，配合离合，在6000转换挡，可以跑出在赛道的味道——比LOVA的油门反应要敏捷的多。LOVA 也许更知本一族，定位在30-35岁，估计他们也不会在爱开车。从这点比，CITY还是很IN的，包括上市当天晚上，最后半小时俨然就是一个城市男女青年的时尚PARTY，要不是还有工作，真想一起HIGH了。

1。3与1。5的除了上面厂家给的区别，还有后视镜没有转向灯，后排座也没有中央扶手，包括后排下面的换鞋箱，这些只有12。48万1。5的豪华版才有——羡慕带嫉妒。

静音方面，到了120的时候就有点大了，再高就要悠着点，不过整体很好。启动时，明显听到清脆的发动机声，很是悦耳。油门反映很敏捷，不过到了3000-5000转以上时，就有点慢了，看来属于低扭发动机系列的。如果很劲开，也可以，但是要考虑油耗了（4。65元/L了）。说到油耗，CITY的厂家数据很让人惊喜，5。0L百公里，这是1。3升车的数据，1。5的也在5。2左右，而且5AT的要更低一点，5。1个油。

日本人厉害，广本厂家的技术人还和我们聊，我们一起看了5AT的变速箱解体实模型，第一感觉就是小，日本人够精细的，也就相当于15寸显示器（不是指液晶的）的大小，比一般车的要小很多。而且达到了5速，最少比某些2。0的4AT还好。

另外想到了内饰，感觉比“同价位”的车要高些档次，因为一个月前才试的某法国小车，那车比较硬塑料，价格也不菲，也许日本人有时会比在武汉的法国人更会“做秀”些吧。

“多少有点贵”，同行有的说。呵呵，到底贵不贵的，看市场了。

车好不好，西西也拍了不少片子，您有空上眼就是了。(>>查看图片)